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Encuesta de la ATA: Los conductores de camiones en 21 ganaron un 18% más que dos años antes 

El informe muestra que el salario también aumentó un 11% sólo el año pasado - y parece que sigue aumentando

Photo: Jim Allen/FreightWaves

Cada punto de datos fue más alto en la primera encuesta sobre la remuneración de los conductores realizada por el brazo de investigación de la American Trucking Associations desde antes de la pandemia. 

El Estudio de Compensación de Conductores publicado el miércoles cubre datos para 2021, y sus puntos de referencia son comparaciones con 2019.  

En una llamada a los medios de comunicación, el economista jefe de la ATA, Bob Costello, dijo que el transporte por carretera es “una industria que se centra en la compensación de los conductores y la evaluación comparativa con ella.” Ese es el objetivo del informe y “es una empresa enorme”, dijo.  

Entre las principales conclusiones del informe:  

  • Los conductores de camiones de carga ganaron una compensación media de 69.687 dólares en 2021. Esa cifra incluye bonificaciones pero no beneficios. Esa cifra es un 18% más que la compensación media de 2019.  
  • Más del 90% de los encuestados en el sector de la carga de camiones a la encuesta de la ATA aumentaron el salario el año pasado, con un aumento promedio del 10,9%.  
  • Las bonificaciones por derivación, una herramienta clave de reclutamiento, promediaron 1.150 dólares, una ganancia de 150 dólares sobre la bonificación en la encuesta de 2019. El porcentaje de transportadores que ofrecieron una bonificación por recomendación fue del 96%. Los bonos de inscripción solo fueron ofrecidos por el 54% de los transportadores de carga en la encuesta, pero el aumento de la bonificación fue de $ 750. (No se reveló una cifra específica sobre el tamaño de ese bono, pero un gráfico lo pone en el rango de alrededor de $ 1,750 a $ 1,800).

Costello dijo que el estudio de la ATA también proporciona información sobre los beneficios, a diferencia de otros estudios de compensación. El alcance de los beneficios proporcionados por los transportadores de carga de camiones muestra “esta es una gran parte que sale de este informe”, dijo Costello. “Los conductores obtienen buenos beneficios”. 

Tampoco hay indicios de una desaceleración de los aumentos salariales, dijo Costello. Aunque las tasas son menores que hace un año, dijo que alrededor del 60% de los encuestados dijeron que planeaban aumentar el salario en 2022. 


El estudio de la ATA es notable también porque encuesta a las flotas privadas y desglosa esos datos por separado. El salario medio de los conductores empleados que trabajaron para una flota privada fue de $ 85,000 en 2019, que la ATA dijo que era equivalente a 2019 a pesar de las ganancias obtenidas por los camioneros de la carretera en los transportadores de carga general.  

Costello dijo que los conductores de flotas privadas reciben “buenos beneficios, beneficios de jubilación, tiempo libre pagado y vacaciones. Así que si estoy hablando con un conductor, esa es una de las cosas que nos gusta destacar.” 

 “Una de las grandes cosas de esta ocupación es que es un camino hacia la clase media”, añadió Costello. “Ya no queda mucho de eso”. 

El aumento de los salarios de los conductores ha contribuido a otra evolución de la que se ha hablado y que, según Costello, ha escuchado a lo largo de la encuesta: Los conductores ganan su salario objetivo con menos horas, dado el aumento de la tarifa por kilómetro y otros pagos. 

“Preguntamos si hay conductores que cuando se les aumenta el sueldo, eligen conducir menos y ganar la misma cantidad, y la respuesta fue un rotundo sí”, dijo Costello. “Todo el mundo quiere un aumento de sueldo, pero mucha de esa gente quiere estar en casa más a menudo”.  

Costello dijo que no había nada en los datos que la ATA pudiera discernir como significativamente impactado por la pérdida de conductores debido a la Cámara de Compensación de Drogas y Alcohol. Dijo que la existencia de la cámara de compensación, que entró en vigor a principios de 2021, “añadió otra capa de estrechez del mercado, lo que probablemente ayudó a empujar hacia arriba el salario.” Pero no había nada que pudiera señalarse específicamente como resultado de la cámara de compensación, añadió.

Aunque Costello aprovechó la sesión informativa para hablar de los datos sobre la carga de camiones, el propio informe también contenía información sobre los salarios de los conductores de carga parcial. Los transportadores LTL tenían un salario medio de 73.000 dólares en 2021, según la encuesta. Pero eso representa a los conductores de LTL que transportaron carga por carretera. Los conductores locales de LTL ganaron un salario medio de 55.000 dólares. 

Todos los transportadores LTL que respondieron a la encuesta de la ATA aumentaron el salario en 2021 en un promedio del 2,6%.  

Los conductores de última milla también fueron encuestados. Su compensación promedio fue de $ 65,000, dijo Costello.

John Kingston

John has an almost 40-year career covering commodities, most of the time at S&P Global Platts. He created the Dated Brent benchmark, now the world’s most important crude oil marker. He was Director of Oil, Director of News, the editor in chief of Platts Oilgram News and the “talking head” for Platts on numerous media outlets, including CNBC, Fox Business and Canada’s BNN. He covered metals before joining Platts and then spent a year running Platts’ metals business as well. He was awarded the International Association of Energy Economics Award for Excellence in Written Journalism in 2015. In 2010, he won two Corporate Achievement Awards from McGraw-Hill, an extremely rare accomplishment, one for steering coverage of the BP Deepwater Horizon disaster and the other for the launch of a public affairs television show, Platts Energy Week.