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Fuentes: C.H. Robinson retrasa el lanzamiento de los polémicos cambios en la plataforma digital

Can C.H. Robinson regain its mojo?(Photo credit: C.H. Robinson)

C.H. Robinson, uno de los mayores 3PL del mundo, está retrasando el lanzamiento de un controvertido programa conocido internamente como Proyecto Infinity, mientras el departamento de TI de la compañía resuelve varios errores descubiertos durante las pruebas de las nuevas actualizaciones de su plataforma Navisphere para las empresas de transporte, dicen las fuentes.

Antiguos y actuales representantes de ventas de transportistas afirman que la presión de la compañía para que las empresas de transporte utilicen la plataforma digital de C.H. Robinson romperá las relaciones de larga duración con los transportistas, además de afectar a sus resultados, que se basan en gran medida en las comisiones.

“Esta es una táctica de mano dura que realmente perjudicará a los transportistas y a los empleados de C.H. Robinson”, dijo una fuente.

Las fuentes dijeron a FreightWaves a última hora del lunes que Robinson (NASDAQ: CHRW), con sede en Eden Prairie, Minnesota, planeaba inicialmente poner en marcha el programa a primera hora del martes, un día antes del informe de resultados del cuarto trimestre de 2021 de la compañía que cotiza en bolsa.


No se ha fijado una nueva fecha, pero el objetivo es lanzar el proyecto a finales de esta semana, dijo a FreightWaves una fuente familiarizada con la situación.

Un portavoz de C.H. Robinson dijo que la compañía no puede hacer comentarios ya que está en un período de tranquilidad antes del informe de ganancias del miércoles, pero disputa algunas de las afirmaciones hechas por fuentes familiarizadas con el proyecto. 

Los representantes de los transportistas temen que sus clientes no estén totalmente preparados para navegar por los nuevos cambios en la plataforma Navisphere de la compañía y su estructura de precios automatizada para reservar cargas en línea de conexión o futuras.

“El plan es no permitir que los representantes de los transportistas reserven cargas con 72 horas de antelación, obligando a que todas las cargas se reserven en línea, utilizando una herramienta automatizada que fija los precios”, dijo a FreightWaves una fuente familiarizada con el proyecto. “C.H. Robinson está dando un giro de 180 grados a las relaciones con los transportistas sobre las que se construyó el modelo de negocio de la compañía con el pretexto de ofrecer nuevas herramientas online”.


Los representantes de los transportistas de C.H. Robinson tienen la preocupación de que los transportistas se presenten con el equipo equivocado, ya que algunos detalles sobre la carga, incluyendo si son cargas de furgoneta seca o refrigerada, no se proporcionan durante el proceso de reserva. Las actualizaciones de la plataforma no estarán disponibles de forma inmediata para los transportistas que transporten cargas especializadas, como cisternas, plataformas o materiales peligrosos.

“Los representantes de los transportistas trabajan actualmente para mantener contentas a sus empresas de transporte, mantenerlas viables y mantener los camiones en movimiento porque nuestros trabajos y nuestro éxito dependen de ello”, dijo una fuente. “C.H. Robinson acaba de eliminar el incentivo para hacerlo”.

Si los transportistas se ven obligados a reservar cargas a través de su plataforma actualizada Navisphere en lugar de un representante del transportista, cuando surjan problemas con los tiempos y ubicaciones de recogida, algunos tienen la preocupación de que no habrá un humano en el otro extremo rastreando esas cargas y abordando los problemas de los conductores.

“Ahora mismo soy responsable de todas las cargas que reservo y hago un seguimiento de cada carga desde el momento en que se pide hasta el momento en que se entrega”, dijo a FreightWaves una fuente familiarizada con la nueva plataforma digital. “Cuando se elimina el elemento humano, ¿quién va a responder a las llamadas o a los correos electrónicos cuando un conductor está retenido en un cargador durante seis horas o se retrasa debido al clima u otros problemas?

Antes de la publicación, C.H. Robinson emitió la siguiente declaración a FreightWaves:

“C.H. Robinson invierte constantemente en nuestra plataforma Navisphere, líder del sector, añadiendo nuevas características y funcionalidades para ofrecer productos de alta calidad y valor para nuestros clientes y transportistas. El proyecto Infinity es un nombre de proyecto interno, como denominamos a muchos de nuestros flujos de trabajo. Como empresa, creemos que el futuro de nuestro sector será más digital. Para ello, innovamos continuamente para ofrecer un valor nuevo y diferenciado a nuestros clientes, transportistas y empleados. Este proyecto aportará aún más opciones a los transportistas para que puedan reservar cuando y donde quieran, utilizando nuestra tecnología y trabajando con nuestros extraordinarios representantes de transportistas como parte de nuestro conjunto completo de servicios.”

Información: C.H. Robinson fue nombrada como una de las 25 mejores empresas de FreightTech en la Experiencia Virtual F3 de FreightWaves en noviembre. Las 25 empresas fueron elegidas por un grupo de directores generales, líderes del sector e inversores que invierten activamente en el transporte de mercancías.

Esta es una historia en desarrollo


Clarissa Hawes

Clarissa has covered all aspects of the trucking industry for 16 years. She is an award-winning journalist known for her investigative and business reporting. Before joining FreightWaves, she wrote for Land Line Magazine and Trucks.com. If you have a news tip or story idea, send her an email to [email protected] or @cage_writer on X, formerly Twitter.