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FW Español

La ciudad de Illinois cercana a O’Hare aumenta considerablemente las multas por estacionamiento nocturno ilegal de camiones

Elk Grove Village eleva la multa mínima de 30 a 300 dólares; el funcionario estatal de camiones considera el aumento como uno de los mayores

Un municipio vecino al Aeropuerto Internacional O’Hare ha impulsado un gran aumento de las multas por estacionamiento ilegal de camiones durante la noche.  

Elk Grove Village tiene aproximadamente 32.000 habitantes. Su extremo oriental linda con la esquina noroeste de O’Hare. Y con una importante presencia industrial en el pueblo, alimentada en parte por la proximidad a O’Hare, el pueblo creyó que debía tomar medidas más fuertes contra lo que consideraba un estacionamiento excesivo de camiones durante la noche. 

Los funcionarios del pueblo no respondieron a varias llamadas telefónicas de FreightWaves. Pero el jefe de la policía dijo a los medios de comunicación locales que los cambios, que entraron en vigor el 6 de mayo, eran necesarios debido al aumento de los aparcamientos nocturnos. 

“Queremos ser respetuosos con los negocios durante el día, pero por la noche, cuando las fábricas están cerradas, no hay razón para que las calles estén llenas”, dijo el jefe de policía Chuck Walsh en el periódico The Daily Herald, que cubre los suburbios de Chicago. 

La junta del pueblo aceptó la petición de Walsh de aumentar la multa mínima por infracción de 30 dólares a 300 dólares. Según The Daily Herald, el estacionamiento está prohibido entre las 7 de la tarde y las 7 de la mañana, pero un periodo de gracia significa que las multas más altas no se impondrán a los camioneros hasta después de las 10 de la noche.  

La multa máxima que se puede imponer es de 750 dólares. No estaba claro cuál era la multa máxima antes del cambio. 

El pueblo tiene prohibido todo tipo de estacionamiento en las calles del pueblo entre las 2 y las 5 de la mañana. 

Matt Hart, el director ejecutivo de la Asociación de Camioneros de Illinois, describió Elk Grove Village como “una de las mayores áreas de transporte en el estado” debido a su proximidad al aeropuerto. 

Dijo que la ubicación del aeropuerto junto a O’Hare ha convertido a la ciudad en una zona clave para las operaciones de bodega. “No es de extrañar que hoy en día, con tantas exigencias para el sector del transporte, veamos a muchos camioneros buscando un lugar para aparcar con seguridad”. 

Hart dijo que su organización no tuvo ningún contacto con la policía de Elk Grove Village ni con la junta del pueblo mientras avanzaba la aprobación de las multas más altas. 

Pero sí dijo que entre las medidas adoptadas por las localidades de Illinois frustradas por la cantidad de estacionamiento de camiones en las calles locales, “ésta es la más excesiva de la que he tenido noticia”. 

Otras localidades “harán lo posible por desalentar el estacionamiento de camiones”, dijo Walsh. “Pero en general, la mayoría de los gobiernos locales comprenden lo difícil que es trabajar en esta industria”. 

En el artículo del periódico sobre el aumento de las multas, Walsh dijo que entre las 7 y las 10 de la noche, la policía decía a los conductores que “se movieran” antes de que se impusieran las multas más altas. 

En el artículo, Walsh proporcionó una línea de tiempo muy específica para cuando la situación de estacionamiento en Elk Grove Village comenzó a deteriorarse: hace nueve meses. Sin embargo, no proporcionó ninguna razón por la que la situación se había agravado desde el año pasado. 

Walsh citó la disponibilidad de estacionamiento para camiones en un Love’s Travel Stop en Elk Grove Village ubicado en Busse Road como una alternativa.  

Pero la aplicación Trucker Path anunció recientemente los resultados de una encuesta sobre la disponibilidad de estacionamiento para camiones en varias regiones del país. Al pedírsele información sobre la disponibilidad de estacionamiento en ese Love’s específico, una portavoz de Trucker Path se negó, pero proporcionó esta declaración: “La disponibilidad de las paradas de camiones en esa región de Illinois parece ser inferior a la media nacional, según las aportaciones de la comunidad de conductores de Trucker Path”. 

La información de estacionamiento de camiones de la aplicación Trucker Path, según la portavoz, se basa en “la información en tiempo real de los más de 1 millón de conductores que utilizan la aplicación Trucker Path.” 

John Kingston

John has an almost 40-year career covering commodities, most of the time at S&P Global Platts. He created the Dated Brent benchmark, now the world’s most important crude oil marker. He was Director of Oil, Director of News, the editor in chief of Platts Oilgram News and the “talking head” for Platts on numerous media outlets, including CNBC, Fox Business and Canada’s BNN. He covered metals before joining Platts and then spent a year running Platts’ metals business as well. He was awarded the International Association of Energy Economics Award for Excellence in Written Journalism in 2015. In 2010, he won two Corporate Achievement Awards from McGraw-Hill, an extremely rare accomplishment, one for steering coverage of the BP Deepwater Horizon disaster and the other for the launch of a public affairs television show, Platts Energy Week.

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