Los camioneros advierten a los reguladores federales de los obstáculos en las pruebas de drogas

Spencer explicó que cuando se notifica a los conductores que se les va a realizar la prueba, deben presentarse inmediatamente en un centro de pruebas. Pero si los problemas en el lugar de recogida impiden a la instalación completar la prueba, no pueden simplemente abandonar el lugar, incluso si una instalación no puede completar la prueba requerida. “Esto se debe a que abandonar el lugar podría constituir una negativa, que tiene las mismas consecuencias que una prueba positiva. Como resultado, un camionero perdería su capacidad para conducir”.

La FMCSA ha reconocido el choque entre las pruebas aleatorias de drogas requeridas y las interrupciones causadas por la pandemia. El año pasado, la agencia emitió un aviso de resolución de discreción que daba a los transportistas cierto margen de maniobra si no podían cumplir con ciertos requisitos de pruebas causados por la emergencia de la COVID-19.

La OOIDA no respondió inmediatamente a los comentarios sobre el grado en que sus miembros han sido despojados de sus credenciales de conducción, pero quiere que la FMCSA emita directrices especiales o proporcione un alivio temporal para evitar que el problema se produzca. “La FMCSA también debe aclarar qué opciones están disponibles para los conductores cuando se encuentran con instalaciones que no pueden completar las pruebas”, declaró Spencer.

“Además, la FMCSA debe asegurarse de que todo el personal del DOT responsable de administrar el programa de pruebas de drogas y alcohol sea consciente de estos problemas y pueda reconocerlos cuando se informen. Como mínimo, la FMCSA debe aliviar la confusión potencial que los conductores pueden enfrentar mejorando la comunicación sobre estas complicaciones.”