Los pedidos de camiones de la Clase 8 alcanzaron la respetable cifra de 33.000 unidades en noviembre. Pero cayeron por segundo mes consecutivo después de las reservas récord de septiembre. Es probable que los problemas de la cadena de suministro, el aumento de los pedidos pendientes y la ralentización de la economía impidan que se produzcan grandes pedidos mensuales a corto plazo.
La cartera de pedidos está totalmente abierta. La demanda de nuevos equipos sigue siendo fuerte. Y la rentabilidad de los transportadores crea una voluntad de gastar en equipos, dijo Eric Crawford, vicepresidente y analista senior de ACT Research.
“Seguimos esperando una recesión del transporte de mercancías y, en última instancia, una recesión económica [leve o media]. Pero los fabricantes de equipos originales tienen en este momento una clara visibilidad de un [primer semestre de 2023] fuerte, salvo cataclismo imprevisto.”
Esta cobertura deja abierta la posibilidad de otro mes como septiembre, cuando los pedidos alcanzaron la cifra de 53.700, según ACT, tras meses a la mitad de ese ritmo. Pero con el aumento de los vehículos pendientes de fabricación, es poco probable que se repita.
FTR Transportation Intelligence, un competidor de ACT, informó que los pedidos netos preliminares de la Clase 8 en Norteamérica fueron de 34.300 en noviembre, muy por debajo del total de 56.000 de septiembre. Incluso con esta moderación, los pedidos de noviembre aumentaron un 254% interanual en comparación con un periodo en el que los fabricantes de equipos originales cancelaban pedidos porque recibían más de los que tenían piezas para fabricar.
Los pedidos de la Clase 8 ascienden ahora a 295.000 en 12 meses.
“Gran parte del año parece haber sido programado para la producción en 2023”, dijo Jonathan Starks, director ejecutivo de FTR y director de inteligencia. “Eso significa una mayor moderación de los niveles a medida que nos adentramos en el nuevo año.
“El mercado sigue siendo fuerte a pesar de las incertidumbres económicas, y la producción todavía se verá limitada en cierta medida por las cadenas de suministro y la mano de obra”.
