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FW Español

El gigante del transporte U.S. Xpress despide al 5% de su personal

La compañía dice que ningún papel de conductor, centro de servicio o mantenimiento se vio afectado por los despidos

U.S. Xpress, con sede en Chattanooga, Tennessee, anunció que está recortando el 5% de su personal corporativa en un esfuerzo por reducir costos después de que el transportador de carga de camiones informó la semana pasada que perdió más de 8,9 millones de dólares en el primer trimestre. 

Brad Carmony, vicepresidente de comunicaciones de marca de U.S. Xpress, dijo que la decisión de recortar unos 70 de sus 1.400 empleados de oficina, que trabajan principalmente en la tecnología de la información, las operaciones de la empresa y el apoyo de back-office, era “necesaria para la salud y el éxito a largo plazo del negocio.” 

Ningún puesto de conductor, centro de servicio o mantenimiento se vio afectado por los despidos corporativos anunciados el jueves. 

“En los últimos meses, nuestro número de camiones y los ingresos no ha crecido al mismo ritmo que nuestro personal”, dijo Carmony en un comunicado. “Aunque es difícil, [esta] decisión refleja nuestra necesidad de redimensionar nuestro personal para el crecimiento de nuestro número de camiones y es necesaria para la salud y el éxito a largo plazo del negocio”. 

Antes de los despidos corporativos, U.S. Xpress (NYSE: USX) despidió a Joel Gard, director de tecnología, el lunes, de acuerdo con el 8-K de la compañía de transporte de carga presentada ante la Comisión de Valores de Estados Unidos el viernes.

Carmony no comentó por qué Gard fue despedido, pero dijo a FreightWaves que la compañía planea promover desde dentro para dirigir su organización tecnológica en U.S. Xpress.  

“Bryan Johnson, que dirigió nuestro grupo de TI de forma interina anteriormente, está volviendo a dirigir la organización de tecnología”, dijo Carmony. “La organización tecnológica sigue siendo clave para nuestro éxito a largo plazo. Ahora mismo, estamos centrados en establecer un enfoque más definido, estructurado y disciplinado.” 

Carmony dijo que U.S. Xpress no presentó una notificación de la Ley WARN de un despido masivo ya que se despidió a menos de 100 empleados. La ley federal exige a las empresas con más de 100 trabajadores que notifiquen a los empleados con 60 días de antelación un posible cierre de la planta o un despido masivo.  

La empresa ha estado experimentando cambios en la gestión de su filial Variant, su empresa de transporte de carga de camiones impulsada por la tecnología, tras despedir al presidente de la empresa, Cameron Ramsdell, en diciembre.  

En una llamada sobre el pésimo informe de resultados del primer trimestre del transportador, el director general de U.S. Xpress, Eric Fuller, dijo a los analistas que lo mejor está por llegar.    

Esta es una historia en desarrollo.

Si tiene una historia que compartir, envíeme un correo electrónico a chawes@freightwaves.com. Su nombre no se utilizará en ningún artículo futuro sin su permiso. 

Divulgación: El fundador y director general de FreightWaves, Craig Fuller, conserva la propiedad de las acciones de U.S. Xpress a través de su fideicomiso familiar.

La lista FREIGHTWAVES TOP 500 For-Hire Carriers incluye a U.S. Xpress (No. 13).

The FREIGHTWAVES TOP 500 For-Hire Carriers list includes U.S. Xpress (No. 13).

Clarissa Hawes

Clarissa has covered all aspects of the trucking industry for 14 years. She is an award-winning journalist known for her investigative and business reporting. Before joining FreightWaves, she wrote for Land Line Magazine and Trucks.com. If you have a news tip or story idea, send her an email to chawes@freightwaves.com.

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