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Flexport recortará el 20% de su plantilla al disminuir la demanda mundial de transporte marítimo 

El proveedor logístico da prioridad a las capacidades informáticas

Flexport is eliminating about 700 warehouse and other workers. (Photo: Flexport)

Flexport, una empresa transitaria tecnológica de rápido crecimiento respaldada por importantes firmas de capital riesgo, anunció el miércoles que va a despedir a unas 700 personas, el equivalente al 20% de su plantilla mundial, debido a la ralentización del comercio mundial.  

La empresa de logística, con sede en San Francisco, declaró que el aumento de los sistemas automatizados y la reducción de los volúmenes de envío hacen que tenga más empleados de los que necesita. 

La noticia se produce después de que en los últimos meses se hayan recortado puestos de trabajo en los sectores de la logística y la tecnología. 

“Aunque esperamos con impaciencia lo que está por venir en 2023, también debemos tomar las decisiones difíciles necesarias para prepararnos para el éxito a largo plazo. En general, estamos en una buena posición, pero no somos inmunes a la recesión macroeconómica que ha afectado a empresas de todo el mundo”, escribieron los codirectores ejecutivos Dave Clark y Ryan Petersen en un memorando publicado en el sitio web de la empresa. “Nuestros clientes se han visto afectados por estas difíciles condiciones, lo que ha dado lugar a una reducción de nuestras previsiones de volumen hasta 2023. Los menores volúmenes, combinados con la mejora de la eficiencia como resultado de las nuevas estructuras organizativas y operativas, significan que tenemos exceso de personal en una variedad de funciones en toda la empresa.”

Flexport dijo que proporcionará paquetes de indemnización, que para los empleados de EE.UU. incluye 12 semanas de pago, seis meses de atención médica extendida, un pago de bonificación y la adquisición acelerada de derechos en el programa de propiedad de los empleados. 

La gran reducción de personal se produce cuatro meses después de que Dave Clark se uniera a la empresa procedente de Amazon (NASDAQ: AMZN) y mientras aumenta la contratación de unos 400 ingenieros de TI y altos ejecutivos para ampliar su plataforma digital. La semana pasada, Flexport contrató a Teresa Carlson, antigua ejecutiva de Microsoft y Amazon, como directora comercial. Clark asumirá el cargo de CEO en solitario el 1 de marzo.


“En Flexport, 2023 va a traer una velocidad extraordinaria: estamos en proceso de duplicar nuestro talento de ingeniería de software y pasar a organizaciones comerciales de un solo hilo para construir productos de clase mundial más rápido, y continuaremos invirtiendo en ofrecer la mejor ejecución operativa de su clase para nuestros clientes”, dijeron los líderes en el memorando. 

“La actual ralentización del volumen nos da tiempo para centrarnos en construir nuestro banco tecnológico mientras la economía se retrasa. Entonces, cuando la economía se recupere, estaremos listos para ser el Flexport que todos queremos ser: la ventanilla única para que los clientes faciliten el movimiento de mercancías por todo el mundo”. “Pero para ello, tendremos que ser ágiles, fiscalmente responsables y centrarnos en construir rápido con excelencia operativa”. 

C.H. Robinson, el mayor corredor de camiones de EE.UU. y gran transitario internacional, dijo el trimestre pasado que despedirá a 650 empleados. Amazon confirmó recientemente que eliminará 18.000 puestos de trabajo, y Salesforce, proveedor de herramientas de gestión de relaciones con los clientes basadas en la nube, dijo que despediría al 10% de sus empleados.

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Eric Kulisch

Eric is the Supply Chain and Air Cargo Editor at FreightWaves. An award-winning business journalist with extensive experience covering the logistics sector, Eric spent nearly two years as the Washington, D.C., correspondent for Automotive News, where he focused on regulatory and policy issues surrounding autonomous vehicles, mobility, fuel economy and safety. He has won two regional Gold Medals from the American Society of Business Publication Editors for government coverage and news analysis, and was voted best for feature writing and commentary in the Trade/Newsletter category by the D.C. Chapter of the Society of Professional Journalists. As associate editor at American Shipper Magazine for more than a decade, he wrote about trade, freight transportation and supply chains. Eric is based in Portland, Oregon. He can be reached for comments and tips at [email protected]