Los conductores de camiones serían elegibles para hasta $ 10,000 en créditos fiscales, junto con los incentivos de formación, como parte de la nueva legislación bipartidista destinada a retener y reclutar a los conductores.
Las carreteras más seguras y el aumento de rendimiento para el transporte interestatal (SHIP IT) Ley, presentada el martes por EE.UU. Reps. Dusty Johnson, republicano por Dakota del Sur, y Jim Costa, demócrata por California, también incorpora financiación para estacionamientos de camiones y una exención de las horas de servicio para los transportadores de ganado, medidas muy solicitadas por conductores y transportadores.
Los legisladores calificaron el proyecto de “revisión radical del sistema de la cadena de suministro del transporte interestatal”. Johnson lo ve como una extensión de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo del año pasado.
“El año pasado abordamos la reforma del transporte marítimo, y está claro que se necesitan actualizaciones para otras partes de la cadena de suministro. La Ley SHIP IT colmará las lagunas, mantendrá bajos los costos para los consumidores y facilitará a los transportadores el transporte de productos a través de EE.UU.”, comentó Johnson al presentar el proyecto de ley.
“Tenemos que contratar, formar y retener a los camioneros para mantener nuestra cadena de suministro en movimiento, al tiempo que actualizamos las mejores prácticas para mejorar el transporte por carretera para adaptarse a nuestra economía moderna”, dijo Costa. “Es por eso que introdujimos esta legislación bipartidista para fortalecer la fuerza de trabajo y facilitar el movimiento de productos en todo el país”.
Los conductores que posean una licencia CDL de clase A tendrían que tener unos ingresos brutos ajustados de no más de 90.000 o 135.000 dólares al año, dependiendo de su estado civil, para tener derecho a un crédito fiscal de 7.500 dólares, según el proyecto de ley de 28 páginas. Los conductores deberán haber trabajado al menos 1.900 horas, incluido el tiempo de conducción. Los nuevos camioneros que no hayan conducido un camión durante el ejercicio fiscal anterior podrían optar a 10.000 dólares con arreglo a las mismas normas.
La legislación también modificaría la Ley Federal de Innovación y Oportunidad de la Fuerza Laboral, que ayuda a los solicitantes de empleo a acceder al empleo y la formación, para permitir a los camioneros compensar los costos de formación de conductores de nivel inicial “incluyendo el costo de los materiales del curso, suministros, tecnología y honorarios para la graduación, licencia o certificación.”
El proyecto de ley incorpora una financiación específica para ampliar los estacionamientos de camiones -755 millones de dólares en los próximos cuatro años- e incluye muchos de los requisitos de elegibilidad que figuraban en los proyectos de ley del Senado y la Cámara de Representantes sobre capacidad de estacionamiento de camiones presentados en el último Congreso.
La legislación también flexibilizaría las restricciones de horas de servicio para los transportadores agrícolas y ganaderos, así como facilitaría a los estados la exención de las normas de horas de servicio en situaciones de emergencia.
Varios grupos de transportadores han manifestado su apoyo a la legislación, entre ellos la Coalición de Transportadores, la Asociación de Marcas de Consumo y el Consejo Americano de Química (ACC), cuyos miembros temen que las limitaciones del sector del transporte por carretera obstaculicen el crecimiento y las inversiones.
“Este proyecto de ley elimina numerosos obstáculos normativos que facilitarán el trabajo de los camioneros, que transportan productos esenciales por todo el país”, declaró Chris Jahn, Presidente y Consejero Delegado del ACC.
“Estas reformas normativas son vitales para satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras de nuestra industria, así como de los agricultores, fabricantes y productores de energía que dependen del negocio de la química. Instamos encarecidamente al Congreso a que apruebe esta legislación lo antes posible.”
