Por primera vez en cuatro semanas, el precio de referencia del diésel del Departamento de Energía/Administración de Información Energética (DOE/EIA) salió a tiempo.
Después de tres semanas consecutivas de retrasos debido a problemas tecnológicos, la EIA publicó el jueves los precios de tres semanas. Pero la agencia anunció a tiempo que el precio vigente el lunes había bajado 10,7 centavos, hasta 5,558 dólares el galón.
Junto con los anteriores descensos de las dos semanas anteriores, el precio de referencia ha bajado 24,2 centavos por galón desde su más reciente precio máximo de 5,81 dólares el 20 de junio.
Aunque la EIA ha retrasado la publicación del precio durante las tres últimas semanas, ha podido realizar un estudio de la industria y elaborar un precio.
El último precio del DOE/EIA se anunció en un día en el que el mercado de futuros del diésel siguió su propio curso, lejos del movimiento del mercado petrolero en general.
Mientras que el crudo nacional de referencia West Texas Intermediate bajó ligeramente, el crudo Brent subió ligeramente y la gasolina RBOB subió menos de 0,5 centavos, el diésel de ultra bajo azufre (ULSD) en la bolsa de productos CME subió 9,52 centavos en el día, un aumento del 2,57%.
El precio se estableció en 3,7681 dólares el galón. Con grandes ganancias en dos de los últimos tres días, el precio del ULSD ha subido 35,75 centavos respecto a su precio del miércoles, que fue de 3,4106 dólares.
Las subidas del jueves y del lunes estuvieron muy por encima de los aumentos -o descensos- porcentuales registrados en los mercados del crudo y la gasolina. Además, según el índice general de referencia, el diferencial entre el mercado físico del diésel de la Costa del Golfo, que sería para los barriles que se entregarán en los próximos días, y el precio en la CME, que es para los barriles entregados en el puerto de Nueva York en agosto, subió. Ese diferencial de 3,25 centavos del lunes, 1,75 centavos más que el viernes y el nivel más alto desde principios de mayo, es una clara señal de la creciente tensión física en el mercado.
Una de las posibles causas del aumento podrían ser los informes de que los usuarios industriales de Europa, ante las nuevas pérdidas de suministro de gas ruso, están estudiando la posibilidad de sustituirlo por petróleo. Un informe de Reuters del lunes citaba a empresas industriales francesas que estaban estudiando esa opción. Cuando se produce este tipo de sustitución, es con diésel, no con gasolina.
Los operadores de diésel seguirán de cerca las estadísticas de la EIA de esta semana sobre los inventarios de diésel. Las existencias de ULSD en EE.UU. aumentaron durante siete semanas consecutivas antes de sufrir un pequeño descenso en la semana que terminó el 1 de julio.
Según S&P Global Platts Commodities Insight, la utilización total de las refinerías estadounidenses la semana pasada fue del 94,8%, lo que supone un aumento de 0,3 puntos porcentuales, lo que significa que las refinerías siguen funcionando a un ritmo elevado. Un descenso de los inventarios podría considerarse extremadamente alcista en un mercado del diésel que, de repente, se ha recuperado con fuerza.
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