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FedEx Freight comenzará a despedir a los conductores el próximo mes 

La medida está pensada para adecuar las necesidades de personal a la ralentización de la demanda de LTL, según la unidad

FedEx Freight, la rama de menos de carga de camión de FedEx Corp. y el mayor transportador LTL de la nación, dijo el sábado que va a despedir a un número indeterminado de conductores a partir de principios de diciembre. 

Los despidos durarán unos 90 días, durante los cuales los trabajadores afectados seguirán recibiendo prestaciones sanitarias y podrán solicitar el subsidio de desempleo en sus respectivos estados de residencia. A algunos empleados que reúnan las condiciones necesarias se les ofrecerá la posibilidad de ser trasladados de forma permanente a otros mercados que tengan necesidades de contratación, según informó la unidad en un comunicado.

Se espera que los despidos afecten a un pequeño número de conductores, y no todas las instalaciones se verán afectadas, dijo Miranda Yarbro, una portavoz de FedEx Freight. Los despidos serán voluntarios, añadió Yarbro. 

“Debido a nuestra experiencia previa con los permisos y con los incentivos que ofrecemos, esperamos que los empleados se ofrezcan como voluntarios para satisfacer la necesidad del negocio”, dijo Yarbro en un correo electrónico. 

La unidad emplea a unas 45.000 personas. No estaba claro cuántos conductores emplea. 

La acción fue tomada en respuesta a la desaceleración de las condiciones macroeconómicas que han afectado a la demanda LTL en las últimas semanas, dijo la unidad. El segmento LTL, que ha mostrado un crecimiento muy fuerte al salir de la pandemia, ha visto cómo los volúmenes se han estabilizado recientemente debido a la incertidumbre económica causada por la alta inflación y las preocupaciones por la recesión. 


FedEx Freight ha sido la que mejor se ha comportado de las tres unidades de negocio de transporte de FedEx (NYSE: FDX). Sus dos unidades más grandes, FedEx Express y FedEx Ground, se han visto afectadas por los altos costos y una demanda más lenta de lo esperado. FedEx Freight, por el contrario, se ha centrado en el crecimiento rentable y ha estado dispuesto a deshacerse de tonelaje no rentable para lograr ese objetivo.

En su primer trimestre fiscal 2023, que terminó el 31 de agosto, los ingresos operativos de FedEx Freight aumentaron un 67%. Las ganancias fueron impulsadas por las acciones para mejorar el rendimiento de los envíos, así como el impacto positivo de los mayores recargos por combustible, informó la matriz. 

Si usted es un empleado de FedEx Freight con una historia que compartir, envíe un correo electrónico al reportero a [email protected].

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Mark Solomon

Formerly the Executive Editor at DC Velocity, Mark Solomon joined FreightWaves as Managing Editor of Freight Markets. Solomon began his journalistic career in 1982 at Traffic World magazine, ran his own public relations firm (Media Based Solutions) from 1994 to 2008, and has been at DC Velocity since then. Over the course of his career, Solomon has covered nearly the whole gamut of the transportation and logistics industry, including trucking, railroads, maritime, 3PLs, and regulatory issues. Solomon witnessed and narrated the rise of Amazon and XPO Logistics and the shift of the U.S. Postal Service from a mail-focused service to parcel, as well as the exponential, e-commerce-driven growth of warehouse square footage and omnichannel fulfillment.